CALDER Calder Lune-Inox Manche Bois Article 418 8014405004183 (2 vendeurs)

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Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour KIA: Niro, Ceed (II Phase 2), Sephia & CITROËN: C3 (II A51), Jumpy (III VUL) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Allroad II Quattro), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2), 200 (44), 80 (B3 Quattro), Q3 (Série 1 8U phase 2), S4 (Série 4) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A), Astra (J Sports Tourer,H Twintop L67), Karl, Cascada, Calibra, Kadett (E Berline,E Caravan), Ascona (B) & NISSAN: X-Trail (T32) & ABARTH: 124 Spider, Grande Punto & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Scorpio, Focus (I Hatchback,II Clipper) & FIAT: Scudo, Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Ducato (230-231-232-234), Fiorino (146 FL93,225 FL), Freemont, Bravo (II FL 198) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero, Logan (Berline) & SEAT: Ibiza (III,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 2), Alhambra (I,II Phase 2,II), Leon (I 1M1), Cordoba (III) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Proace (II LCV MDZ), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV), Avensis (T25 Break), Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), Serie 5 (Série5 F10 Berline) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2), Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 129 (R129 Roadster), Sprinter (901-905 213 CDI,901-905 311 CDI), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (212 Break,124 Break), Classe GL (166) & LDV: Convoy & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan) & VOLVO: S70, V70 (III FL,III), C30, S60 (II), XC 60 (I AWD), V60 (I), S80 (II), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Sharan (I,II,II Phase 2), Polo (III,V 3 portes Phase 2), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & LANCIA: Ypsilon, Thesis, Musa (FL), Phedra & INFINITI: Q30 & PEUGEOT: Expert (I,II), Boxer (III phase 3 Fourgon,I,III Phase 1/2 Combi), ION, Partner (M59 Utilitaire), 208 (Phase 2 3 Portes), 3008, 207 (SW,3 portes), 107 (5 Portes), 807 & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus), Corsa (2) & HYUNDAI: i30 (III SW,Hatchback CZ) & RENAULT: Koleos (Phase...

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour CITROËN: DS3 (A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet,A55) & DS: DS3 (Cabriolet) & PEUGEOT: 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes) (Ref : CI 418 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 300.0 mm, Largeur de filet : 155.0 mm, Profondeur de filet : 80.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour CITROËN: DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet) & DS: DS3 (Cabriolet) & IVECO:Daily (V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine,VI Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: 208 (3 Portes,5 Portes) (Ref : CI 418 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 300.0 mm, Largeur de filet : 155.0 mm, Profondeur de filet : 80.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plusimportantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.