Smeg Fab28rdbb réfrigérateur/a + +/248 l/write on me, ardoise/avec support intégré partie congélateur/droit butée [classe énergétique a + +] 8017709214401

Ref : 98P744. Prix emporté** Garantie légale 2 ans

ELRING Joint de carter d'huile (Ref : 248.400) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les joints sont des pièces très importantes qui jouent un rôle simple mais essentiel : ils permettent d'assurer une étanchéité optimale entre deux pièces. Il en existe plusieurs, leur taille et leur forme varie selon la pièce qu'ils accompagnent. Le joint de carter d'huile empêche les fuites au niveau du carter, la pièce qui contient la réserve d'huile de lubrification et qui protège le bas du moteur. L'huile permet de protéger et de lubrifier les surfaces, de refroidir les organes du moteur, de chasser les impuretés et de prévenir la corrosion. Pour cette raison, elle requiert une étanchéité particulière qui est assurée par le joint de carter., quand changer : Il n'existe aucune préconisation particulière concernant les changements de joint de carter d'huile. Lors de la révision, assurez-vous qu'il n'y a pas de traces d'huile sur le bas du moteur. Lorsque vous êtes à l'arrêt, l'apparition de taches d'huile ou de suintements doivent vous alerter. Ces fuites indiquent que le joint ne garantit plus une bonne étanchéité. Ne négligez pas ces signes et changez-le avant que la fuite n'entraîne des dégâts encore plus importants., pourquoi changer : De la même façon qu'un astronaute ne s'aventurerait pas sur la lune sans une combinaison parfaitement étanche, vous ne pouvez pas rouler si votre carter n'est pas complètement protégé. Les pertes d'huile peuvent causer toute une série de symptômes potentiellement graves tels qu'une baisse de régime du moteur, une corrosion rapide, un encrassement du moteur et une mauvaise lubrification. En cas de graves dommages, la réparation pourrait s'avérer très onéreuse.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour OPEL: Vectra (C Berline F69,B berline F19,B F68,B break/Caravan F35,C Break F35,C GTS F68,A berline 86,87,A 88,89), Signum, Calibra, Omega (B Berline,B Break), Ascona (C), Sintra & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C,Break,Berline,C Estate), Cavalier (Berline), Omega (Break,Berline), Sintra, Signum & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate,FL Break,FL Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (90 _J9_,_J7_), Camry (ACV/MCV30) & KIA: Sephia (II) & PEUGEOT: 307 (Ref : KH 248) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

BOSAL Filtre à particules / FAP pour CITROËN: C5 (Break) (Ref : 097-248) matériau : Cordierite, marque : BOSAL, avec consigne : non,

Ce kit de 4 pattes de fixation NORAUTO s'adapte sur les véhicules qui possèdent des points d'ancrage d'origine (FIXPOINT).Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds NORAUTO afin de composer votre kit barres de toit complètes.

MAHLE Aftermarket Thermostat d'eau pour CITROËN: C4 Picasso, C5 (X7 Berline) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P), A5 (Coupé phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (II 1P1) & BMW: M3 (E46), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & LANCIA: Ypsilon (2011), Thema & PEUGEOT: Boxer (II) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie), ix20 & RENAULT: Mégane (II Break,II,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II), Espace (Grand Espace IV Phase 4,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace III Phase 2), Laguna (II Phase 2 BG Berline,III Berline,II Phase 2 KG Estate,III Estate), Avantime, Vel Satis (phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Safrane (phase 2), Clio (II Phase 2 3 portes) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline), Captiva (C140) (Ref : TI 248 83) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe...