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METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Venga & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL), Strada (Pick-up FL), 500, Bravo (II FL 198), Qubo & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Paseo & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina,Sportwagon), Mi.To (Phase 1), Spider (III), 33 (905) & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Sedan N3,II Sedan N5,I Cabriolet N3), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), Ranch (M49), 107 (3 Portes), 304, 5008, 407 (Coupe), 206 & JAGUAR: XJ (8 XJ308), X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet), Zafira (II FL) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (TURKEY), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX,IX CY), Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 202-358) gamme équipementier : CIFAM, matériau : aluminium, Diamètre : 23.81 mm, Diamètre du piston : 22.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un....
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Boss
RE-202
Grâce à une recherche intensive et aux toutes dernières innovations, la RE-202 recrée fidèlement et de manière totalement inédite le son et les comportements authentiques du Space Echo. Fabriquée par la marque qui a conçu le modèle original, cette pédale évoluée retrouve la magie du RE-201 dans tous ses détails, des propriétés de la bande magnétique et du moteur à la vibrante Reverb à ressort et au très coloré circuit de préampli. Et pour aller plus loin, nous avons ajouté au Space Echo vintage de nouvelles fonctions adaptées aux musiciens actuels
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SNR
Cardan SNR DK55.202
SNR Cardan pour RENAULT: Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Estate) (Ref : DK55.202) longueur : 960.8 mm, Poids : 8.63 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, Longueur 2 : 941.9 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graissequi risquerait d'endommager les cardans.
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Mandine
Y-202-7 Machine sous vide
Télécharger et Lisez le mode d'emploi de machine sous vide mandine carrefour pour une utilisation optimale. Machine sous vide Mandine Ref : Y-202-7. • 10 sacs fraîcheurs inclus • 1 boite fraîcheur de 500ml • Lame de coupe intégrée Garantie 2 ans Aspiration automatique
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AISIN
Disque d'embrayage AISIN DTX-202
AISIN Disque d'embrayage pour TOYOTA: Camry (A/GSV50) (Ref : DTX-202) diamètre extérieur : 229.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 318 202
SACHS Amortisseurs pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 4 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 4 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), S3 (Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2), Superb (III,III Combi,III FL Combi,III Phase 2), Kodiaq & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VIII HB 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VIII SW Variant,VIII SW 4Motion,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VIII Hatchback,VII SW 4Motion), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2), Arteon (Phase 2,Shooting Brake), Touran (III), Tiguan (II,II FL) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Ateca (Phase 2) (Ref : 318 202) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Essieu : Essieu à quatre bras, marque : SACHS, avec consigne : non,
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 310 202
SACHS Amortisseurs pour FIAT: Brava (182), Seicento (187), Tempra (160 SW) & CHRYSLER: Voyager (III,IV phase2,IV), Grand Voyager (IV,IV Phase 2,III) (Ref : 310 202) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | METZGER |
| Code barre EAN | 8032747073261 |
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