VAELLO CAMPOS Générique 0160 Plat à Paëlla 60 cm 8411470000162 (3 vendeurs)

POLAIRE Chaînes neige (Ref : 0160-PXGF) pièce neuve d'origine. Garantie [ans] : 5.0 ans, Type de tension : Automatique, Modèle : POLAIRE GRIP, Quantité [pièces] : 2.0 pièces, Taille maillons [mm] : 7, Type de maillons : Composite, Type de véhicule : Tous les véhicules de tourismes/SUV/4X4/Utilitaires, Convient aux véhicules non chainables : Oui, Fréquence d'utilisation : Régulière, Facilité de montage et de démontage : Simpleet ultra-rapide : 2 min, Type de chaîne : Chaîne frontale, marque : POLAIRE, avec consigne : non,

FACET Capteur ABS pour FIAT: Idea (FL) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 21.0160) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : Hall Effect, Longueur capteur de mesure : 27.9 mm, Longueur de câble : 1045.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

GATES Durite de turbocompresseur pour OPEL: Corsa (C Phase 2), Meriva (A), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop) (Ref : 09-0160) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 43.0 mm, Longueur de tuyau : 620.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Sharan (I,I syncro,II,II Phase 2) &SEAT: Alhambra (II Phase 2,I,II) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 310-0160) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Butée hydraulique pour PEUGEOT: Expert (III Tepee) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAIMLER: XJ (Ref : 510 0160 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

INA Kit de distribution pour KIA: Picanto (JA), Sportage (III Fab. Corée) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), A3 (Série 3 8V1,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Sportback 8VA), R8 (Coupé,Spyder), S8 (Série 3 Quattro), A6 (Série 4 Berline), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2), A1 (3 Portes), A7 (4G Sportback Quattro), S7, S4 (Série 3 Phase 2), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine) & SUZUKI: SX4 (S-Cross FL) & OPEL: Grandland (X), Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback) & NISSAN: Pathfinder (R50), NT400 (Cabstar), Cabstar (-E) & FORD: Focus (IV Break,III SW,IV,III SW Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis), Ecosport (Phase 3) & FIAT: 500 (C) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2) & SKODA: Citigo (Phase 2 3 portes,Phase 2 5 portes), Rapid, Octavia (5E3 Berline Phase 2) & BMW: X2 (F39), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes), Golf (Sportsvan Phase 2), Transporter (F70), Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion), Scirocco, Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes), 3008, Partner (M59 Break), 4007, 5008 & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (II Phase 2,III Phase 2 Traction Fourgon), Clio (III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2) (Ref : 530 0160 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 124, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus...