ATSP Kit de vidange, boîte automatique ATSP 105.106.1012 8445059010044

ELSTOCK Démarreur pour RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 3,I phase 2), Master (I) & VAUXHALL: Vectra (Ref : 25-1012) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 12.2 kg, puissance (KW) : 3.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour CITROËN: BX (XB,Break XB), Relay (I), AX (- II ZA), C2, Jumper (I), Saxo & AUDI: Coupé (85), A8 (Série 1 Phase 2), S6 (Série 3 Avant Quattro) & OPEL: Meriva (A), Combo (I base Kadett E), Movano (A), Vectra (B F68,C Phase 2 F68,C Berline F69), Kadett (D), Omega (B Berline), Corsa (C) & HONDA: Civic (MA/MB,EG/EH/EJ), Concerto, CRX (EG/EH) & NISSAN: Cherry (F10), Micra (III Phase 2 K12E,II K11E), Almera (FL N16E Berline), Primera (2 Hatchback P12) & SEAT: Inca, Alhambra (II), Cordoba (III) & SKODA: Felicia(Pick Up,berline) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & ALFA ROMEO: 156 (FL Crosswagon) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe SLK (170), Classe G (GD-460.3,GE-461.2), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 411 CDI,901-905 412D,901-905 208D,II 906.713,II 906.611,II 906.633,II 906.135,II 906.253), Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break) & BEDFORD: CF & LANCIA: Lybra (839) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 605, Boxer (I,II), 307 (Restylée SW,Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline), 406 (Phase 2 Break), 305 (Berline), 309 (II) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova, Movano (A FL,A), Vectra (C Estate,Berline), Carlton (Break), Senator (B), Cavalier (Berline), Astra (MK II Belmont,MK IV Berline F69), Corsa (1) & HYUNDAI: XG & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1) (Ref : 8050-1012) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

RECORD Amortisseurs (Ref : 1012) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 94,835 FL94 SW,835), Y10 (156) & FIAT: Scudo (II VUL), Coupé (PX,PC), Panda (141), Multipla (FL,186), 131 (Break), Brava (FL 182,182), 500 (L), Marengo (159), Uno (146 R89), Tempra (160 SW,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160), Tipo (160,160 RL 93), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I 182,I FL 182) & ALFA ROMEO: 146, 145, 155 & TOYOTA: Corolla (90 Liftback), Celica (TA/AA6) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & TALBOT: Horizon & DACIA: Nova (Ref : 8250-1012) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (II,II Syncro), Polo (III Classic,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,III,II), Cordoba (III Vario,II Vario,III,I,II), Inca, Toledo (série 1) (Ref : VKJC 1012) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 775.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.6 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : 20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 51.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (FL Facelift,Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift), GT (937) & HYUNDAI: Excel, Atos Prime (FL) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Trevi (828), Prisma & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 8750-1012) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,