Ecs ECS Faisceau Attelage Spécifique 13 Broches Rn-084-dh 8717323022641

SNR Cardan pour NISSAN: Kubistar (X76) & RENAULT: Kangoo (II Express VU,II Express Compact VU,II VP), Clio (II Phase 2 société,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,Campus Evolution Société,III Société Phase 2), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Master (III Phase 2 Traction Combi) (Ref : DK55.084) longueur : 622.0 mm, Poids : 6.72 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, Nombres de pôles : 44, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

BOSAL Catalyseur pour TOYOTA: Yaris Verso (NCP) (Ref : 090-084) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

AISIN Kit d'embrayage (Ref : KY-084) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

AISIN Kit d'embrayage (Ref : KZ-084) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Land Cruiser (_J6_,_J7_,_J8_,_J4_), Dyna (KD), Camry (ACV/GSV40), Cressida (III Berline) & LANCIA: Thema (834 92) & FORD: Kuga (II) (Ref : CTX-084) diamètre extérieur : 278.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, Cercle de percage -Ø : 311.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

METZGER Récepteur d'embrayage pour KIA: Sorento (II,III), Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan), Sephia & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 (B7), Nemo, Space Tourer & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), Q2, A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Omega (B Berline), Movano (A,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Astra (F Berline,F Van,H Twintop L67,J Sports Tourer), Vectra (A 88,89), Calibra, Kadett (E Caravan,E Berline), Ascona (B) & NISSAN: X-Trail (T32) & PORSCHE: Cayman (981) & FORD: Focus (I Hatchback,I Hatchback Phase 2,II Clipper), Connect (Transit Connect II), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2014 propulsion), Ranger (III TKE Phase 2), Kuga (II), Scorpio, Granada (Mk2) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis,230-231-232-234,II Maxi 250 Fourgon,II 250-251,II Maxi 250 Chassis), Multipla (186), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van), Panda (312,Van 312), Tipo (356 Tipo Station Wagon), 124 (Spider), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline,II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III), Cordoba (III) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline), Corolla (90 Wagon,100 Wagon,90 Liftback), Celica (TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Carina (E AT/ST19* UKP), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,5E5 Combi), Favorit & BMW: X5 (F15), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E90 Berline), X1 (F48), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia, 164, Mi.To (Phase 2), Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SL (231), Classe G (-G), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Coupé), Classe S (221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Berline), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline,205 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Sprinter (901-905 311 CDI) & SUBARU: Forester (1SF), Legacy (4 Outback) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R59 Roadster,2 R58 Coupé) & VOLVO: 264, S60, 440, 940 (Break/Estate), S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70 (III FL), 343, XC 90 (II), S70 & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,I,III Phase 1/2 Combi), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & JAGUAR: F Pace (FL) & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra, Meriva (B), Movano (B FWD Combi-Minibus), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V...