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TYC Feu arrière pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (SW II,II) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), DS4, DS5, C3 (II A51), DS3 (A55) & NISSAN: Interstar (I X70) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes), Seicento (187) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi) & F.S.O. / POLSKI: Truck & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 207+, 208 (5 Portes), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW), Boxer (I), 4008, 206, 508 (Berline), Expert (III Tepee,I), RCZ, 301, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (Sovereign), XJR & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III), Master (II Phase 3 Fourgon F) (Ref : 11-0168-05-2) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende..
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LUK
Volant moteur LUK 415 0168 10
LUK Volant moteur pour FORD: Mondeo (III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE berline,III GE break), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) & JAGUAR: X-Type (Berline,FL Berline,FL Break,Break) (Ref : 415 0168 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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LUK
Emetteur d'embrayage LUK 511 0168 10
LUK Emetteur d'embrayage pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Compact), M3 (E36) (Ref : 511 0168 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0109-0168.1
ATE Disques de frein pour HONDA: City (GM) (Ref : 24.0109-0168.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 239.0 mm, diamètre intérieur : 151.1 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 47.7 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0125-0168.1
ATE Disques de frein pour TOYOTA: Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 fab. Japon,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB) (Ref : 24.0125-0168.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 275.0 mm, diamètre intérieur : 131.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 49.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0356, Alésage-Ø : 14.6 mm, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 55.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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GALFER
Disques de frein GALFER B1.G224-0168.1
GALFER Disques de frein pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) (Ref : B1.G224-0168.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 136.0 mm, épaisseur : 24.5 mm, hauteur : 43.0 mm, Filetage : M10, Épaisseur minimum : 22.1 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 82.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | TYC |
| Code barre EAN | 8717475024067 |
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