TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 817-1002 8717475071351

Câble Power Studio DBCAB 1002 - 3m - DB25 Mâle - JACK STEREO Mâle.

KONI Amortisseurs pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Stonic, Picanto (JA) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), C25 (série 2), CX (Break MA), Dyane, Jumper (I,II), Berlingo (M59 Utilitaire,K9 Utilitaire), ZX (N2), Xsara Picasso, C4 (Coupé), C8 & AUDI: R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), A8 (Série 4), Q8, TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q5 (II), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), A4 (Allroad II Quattro), A5 (Cabriolet II,II Sportback) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,C Combi,C Fourgon,B Fourgon), Ampera E, Monza, Signum, Rekord (E,E Caravan), Kadett (E Caravan,E Cabriolet,D Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (A 88,89,C Phase 2 Berline F69,B F68,C Berline F69), Zafira (A F75,B,Life), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,G F08,F48,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (I base Kadett E,Fourgon X12,II base Corsa B,E Fourgon), Ascona (C Berline,C,B), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZS & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Prairie (M11), Note (II), Violet (A10), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3,série 2), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo), Fiesta (VII 5 portes,VII Van), Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,280,R90 290), Panda (MQ91 141,312), Bravo (I 182), Cinquecento (170), Doblo (Cargo II), 500 (X FL), 900, 127 & DACIA: Duster (II,I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Ateca, Tarraco & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,80,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J7_,_J4_), Model F, Cressida (Break,III Berline,IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), M3 (E36), Z4 (G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 155, 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (210 Berline,124 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164), Classe S (140 Berline,220...

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B5 Berline,B5 Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento (Ref : VKJC 1002) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 556.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.3 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1002) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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