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NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47714 8718042156440

Les offres NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47714 en ligne

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Description complète du produit

NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLVO: V70 (III,III FL), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : 47714) sens de rotation : anti-horaire, tension : 12.0 V, Diamètre 1/diamètre 2 : 390/305, Forme : ovale, Capacité nominale : 150/250, Chauffage et refroidissement : Bouches d'aération doubles, Nombres de pôles : 3, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.. Achetez les produits NRF B.V. moins cher en ligne.

Discution sur NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47714

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Référence et code barre EAN du produit

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Promos Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47714 en magasin

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FEBI BILSTEIN Bobine d'allumage FEBI BILSTEIN 47714
FEBI BILSTEIN Bobine d'allumage pour NISSAN: Pulsar (N17), Qashqai (J11E,Phase 2 J11E), Juke (Phase 2 UK,Phase 4), Micra (V K14FR) & DACIA: Lodgy, Dokker (Van), Duster (I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,II), Logan (II Phase 2 MCV,II MCV,II Berline,II Phase 2 Berline), Sandero (II,II Phase 2) & RENAULT: Twingo (III,III phase 2), Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,IV Sedan,III Phase 3 Estate), Scenic (III Phase 2,III Phase 2 XMOD,IV,Grand Scenic IV,Grand Scenic III Phase 2), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV 5 portes,IV Estate,IV Phase 2 Estate,IV FL societe,IV societe,IV estate societe,IV FL estate societe), Captur (phase 2), Kadjar, Fluence (Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP), Duster (Phase 2) & SMART: Forfour (II), Fortwo (MKIII) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : 47714) Poids : 0.2 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47714
NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLVO: V70 (III,III FL), XC 70 (Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : 47714) sens de rotation : anti-horaire, tension : 12.0 V, Diamètre 1/diamètre 2 : 390/305, Forme : ovale, Capacité nominale : 150/250, Chauffage et refroidissement : Bouches d'aération doubles, Nombres de pôles : 3, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
BS BATTERY Batterie BS BATTERY SLA BB16CL-B (FA)
Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla
BS BATTERY Batterie BS BATTERY SLA BB9-B (FA)
Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla
BS Bs - Ga207 - Backgammon
Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.
BS Bs - Ga133 - Parachute
Apprendre Age minimum:4 ans Pour ce jeu, il est important de coopérer avec tes amis !

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque NRF B.V.
Code barre EAN 8718042156440

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