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LUK Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes,III Estate Phase 2,III Estate,Collection 3 portes,Collection 5 portes), Modus (Grand Modus,Phase 2) (Ref : 511 0309 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) (Ref : 415 0309 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entrele moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break) (Ref : 24.0309-0154.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 57.5 mm, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour KIA: Sedona (II), Clarus (Berline) & CITROËN: C15, C3 (Phase 2), C25 (série 1), Dispatch (I Phase 2), C8, ZX (Break N2), C5 (Phase 2), AX (ZA), Evasion (FL) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2), TT (série 1 AU34), Coupé (85), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), 100 (43 Avant 45), A2 (AU24), 80 (B4 Avant,B4), S3 (Série 2 8P1), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan), Omega (B Berline,A Berline), Astra (H L48,F,G Berline F69,G F08,F48), Ascona (C) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (N14) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline), Fiesta (I), Ka (I), Mondeo (II GD break), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Puma, Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate) & FIAT: Duna (146), Ritmo (II 138), Argenta, Punto (188), Doblo (Cargo Phase 2), Tipo (160 RL 93), Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 166 (FL), 155 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Coupé,124 Berline) & VOLVO: 360, 244, 240 (Berline) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), J5 (série 1 280), 306 (I N3,7A,7C.7S) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MAZDA: 323 (BF), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 24.0309-0120.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 55.5 mm, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Cylindre de roue pour PORSCHE: 356 (Coupé) (Ref : 03.2719-0309.3) matériau : fonte grise, Diamètredu piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Disques de frein pour CITROËN: Jumper (I,II), ZX (Break N2,N2), C1 (B4 3 Portes), XM (série 2 Break Y3), Synergie (FL), Evasion, CX (Break MA) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Kadett (E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Meriva (A), Combo (II base Corsa B), Signum (FL), Senator (A) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Berline P12), Pick-up (D21), Cherry (N10 N10), Kubistar (X76), Almera (FL N16E) & ROVER: Montego (Break), série 800 (800 Série 1), TR5 & TALBOT: 1000, Horizon & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (IV break,III Hatchback) & FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe), Ducato (230-231-232-234), Marea (185), Stilo (FL), Uno (146)& SEAT: Terra & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22* Break,T25) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up), Fabia (I Praktik), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Favorit & CHRYSLER: Crossfire & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Classe E (210 Berline,124 Coupé,124 Berline,124 Cabriolet,124 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170,171,171 Phase 2), Classe G (G-461), MB (631), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,208 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL216), Classe CLC (203), Classe C (202 Berline,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Coupé) & VOLVO: V40 (II Cross Country), S80 (II), XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S40, 244, 360 & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I), 306 (I Cabriolet N3) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Sonata (série 3), Grandeur (05/Azera), Pony, Atos & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Colt (Z30 CZ3), Space Gear (PA/PD) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1), 626 (GD) (Ref : 24.0309-0114.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 164.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 55.5 mm, Alésage-Ø : 13.2 mm, Épaisseur minimum : 7.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,