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Pneu Dynapro AT2 de Hankook a des rainures et lamelles arrangées de façon à offrir une meilleure adhérence dans toutes les directions. L’ajout de l’arête mordante offre davantage d’adhérence et de meilleures performances sur neige. Un ensemble composé de une à deux barrettes d’épaulement saillantes offre une adhérence renforcée hors-route. La technologie de bord de bloc sert de barrière sonore, permettant ainsi de réduire le bruit qui est principalement généré par la rainure de la structure. Un pont de gomme placé entre l’épaulement améliore le confort de conduite en optimisant les mouvements entre les blocs, tout en participant également à la réduction du bruit. Le passage au niveau de l’épaulement dissipe naturellement le bruit généré par la route. Un composé à la formulation spéciale augmente le kilométrage tout en limitant les impacts dus à la conduite hors-route. Entraîne une répartition plus uniforme de la contrainte, pour une durée de vie de la bande de roulement plus longue et une usure plus uniforme.. Equilibre parfait entre adhérence hors-route et maniabilité sur routeRéduction du bruit grâce à de nouvelles technologiesAugmentation des performances kilométriques par rapport au modèle précédent.
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Bosch
BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 110
BOSCH Injecteur pour RENAULT: Master (II Phase 2,II), Mégane (II Break,II Berline 4 portes,I Phase 2 break KA,II Coupe Cabriolet,II,II Coupé,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane Classic (phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Scenic (Grand Scenic II,II), Espace (Grand Espace IV,IV) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70) (Ref : 0 445 110 110) Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Hankook |
| Code barre EAN | 8808563441252 |
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