LEBULI LBLI accessoires de salle de bains drain de plancher, finition laiton chromé moderne (0605-DL08) YS-PJ #9400 9456941790059

GATES Durite de turbocompresseur pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon) & CITROËN: C5 (Phase 2 Break,Phase 2,X7 Tourer,X7 Berline) (Ref : 09-0605) couleur : noir, matériau : plastique, diamètre intérieur : 33.5 mm,42.5 mm, Longueur de tuyau : 370.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour FORD: Puma, B-Max, Kuga (II,II Phase 2,III), Galaxy (III,II Phase 2 CA1), Fusion (FL), Mondeo (V CNG Break Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,V CNG HatcHback Phase 2,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG HatcHback,V CNG Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,V CNG Berline Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,I Hatchback,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,IV Break,IV,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), C-Max (II B7,CB3,II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), S-Max (II,Phase 2), Fiesta (V,VI 5 portes,IV Phase 2,VI FL Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,IV,VI 3 portes,VI Van), Ecosport (Phase 2) & VOLVO: V60 (I Phase 2,I), S60 (II Phase 2,II), 440, C30, V40 (II,II Cross Country), S40, 460, S80 (II,II Phase 2), 740 (Berline/Saloon), V70 (III,III FL,II), 240 (Break), XC 90 (I), V50 & VAUXHALL: Antara, Omega (Break), Signum (FL) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer), Vectra (B break/Caravan F35) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & ALFA ROMEO: 33 (907) & G.M.E.: Rascal (Ref : 530 0605 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 117, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que lapréconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris...

METZGER Câble de frein à main pour MAZDA: MX5 (III NC Roadster,III NC CC,FL NC) (Ref : 17.0605) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Numéro d'article en paire : 17.0606, Longueur 1/Longueur 2 : 1563/1350, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importantedu système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

ELSTOCK Étrier de frein pour HYUNDAI: Elantra (Berline), Sonata (série 1), Pony, Accent (TR), H1 (G1 GEC4A09800) & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), 405 (Berline,- Restyling Berline,Break), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 309 & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) (Ref : 82-0605-1) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 2.3 kg, Numéro d'article en paire : 83-0605-1, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline), Sephia (II) & CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (II) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A2 (AU24), 80 (B2), A3 (8P1 Série 2), A6 (Série 2 Avant,Série 3 Avant), Quattro, Coupé (8B), 90 (81 & 85) & OPEL: Vivaro (B Fourgon), Rekord (E), Manta (B), Kadett (D,D Caravan,E,E Berline,E Caravan), Calibra, Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Zafira (A F75,B), Omega (B Break,B Berline,A Berline,A Break), Agila, Campo, Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet,F Van), Corsa (B,C Phase 2,A), Combo (I base Kadett E), Ascona (C,C Berline) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1307) & FORD: Scorpio, Mondeo (I FD berline), Transit/Tourneo (Transit IV), Granada (85) & FIAT: Bravo (I FL 182), Tempra (160), 131 (Berline), Ducato (230-231-232-234) & DAEWOO: Rezzo (U100), Aranos, Tacuma (U100), Lanos (T100 5p,T100 Berline 4p,T100 3p), Nubira (III J200 Berline,III J200 Break,J150 II Berline,J150 II), Kalos (T200,T200 Berline 4p), Nexia & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_,_J7_,_J8_), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande), Starlet (KP6*,EP/NP8*),Carina (TA6* Wagon,II ST17* Wagon), Corolla (110 fab. GB,50), Celica (TA/AA6), Dyna (100 III), Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 60) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Crossfire, Sebring, Voyager (IV phase2) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 159 (Berlina), 155, GTV (II) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Sprinter (II 906.131,II 906.235) & BEDFORD: Brava & CADILLAC: CTS & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: 240 (Berline), 265, C70 (Cabriolet I), S40, S60 & VOLKSWAGEN: Golf (I), Crafter (30) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Break), 505 (Berline,Break), Boxer (III phase 3 Fourgon,I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 305 (II Break/Fourgonnette), 206 (SW), 309 (II), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon,Berline), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Sintra, Calibra, Movano (A FL), Vectra (C), Carlton (Berline,Break), Cavalier (Berline,Cabriolet,Break), Astra (MK II Cabriolet,MK II Break,MK III Cabriolet,MK II Belmont,MK IV Cabriolet F67,MK I Break,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Hatchback,MK III Break,MK III Hatchback), Combo (FL) & HYUNDAI: Trajet (FL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Pajero (2 V2/4), Space Gear (PA/PD) & CHEVROLET: Kalos (T250 Berline), Epica (V250), Evanda (V200), Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p), Aveo (T250/1), Tacuma (U100), Rezzo (U100) (Ref : 620 0605 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (V Phase 2,V) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : 0605.3006) matériau : aluminium, Longueur de filet : 148.0 mm, Largeur de filet : 196.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Dimension du radiateur : 148 x 196 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et àune condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.