LUK Mécanisme d'embrayage LUK 122 0133 10 4005108109101

LUK Mécanisme d'embrayage pour KIA: Sportage (I) & CITROËN: BX (XB,Break XB), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3), Xantia (I X1), ZX (N2), Evasion (FL), Synergie (FL) & OPEL: Omega (B Break,A Berline), Senator (A) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break) & ROVER: Metro (UK), Allegro & TALBOT: Samba & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ulysse (U6 FL,U6), Panda (MQ91 141), 127, Uno (146 R89), Ritmo (III 138), Tempra (160) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Celica (TA & RA4*,TA/AA6), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Crown, Avensis (T25 Break,AT22* Berline), Cressida (II Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: V70, C30 & LANCIA: Kappa (838 SW) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break,Berline,- Restyling Break), Boxer (II,I), 306 (I Cabriolet N3,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3), 305 (Berline), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I), 205 (Phase 2), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Agila (II), Movano (A), Carlton (Break), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Omega (Break) & HYUNDAI: Elantra (Berline), Trajet & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (V CB/CD4*) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ,BD) (Ref : 122 0133 10) Diamètre : 215.0 mm, Numéro d'information technique : TBFP, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet...