LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0101 10 4005108359506

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Shuma (II) & CITROËN: C3 Aircross (FL) & TALBOT: Solara & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van) & SEAT: Cordoba (III,III Vario), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes), Inca, Arona & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,TA6* Wagon), Dyna (100), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Corolla (50,120 Sedan fab. GB,90 Wagon), Cressida (II Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Celica (TA/AA6), Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Felicia (Fun), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi), Favorit & MERCEDES-BENZ: EQS & LDV: Convoy & VOLVO: V70 (III), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic), Caddy (II) & LANCIA: Ypsilon, Lybra (839), Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break), 307 (SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (Berline), 607, 309 (II), 406 (Berline), 407 (Berline), J7, 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, 807 & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Corsa (2), Astra (MK III Break,MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Movano (A), Frontera (A), Cavalier, Omega (Berline) & LADA: 110 (112) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,VI CK1*), Pajero (2 V2/4), Galant (E5*), Colt (A15*), Space wagon (N8) & MAZDA: 626 (GC,GD,GF FL), 323 (BG,BA Berline Phase 2,BF Berline), 2 (Mazda 2 FL DY-N), 6 (Mazda 6 I Break GY1), MX5 (II FL NB) (Ref : 511 0101 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de...