LUK Kit d'embrayage LUK 622 3100 33 4005108494641

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (B,A,B Phase 2), Signum (FL), Adam, Vectra (B F68,B berline F19,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,C Break F35), Zafira (B,A F75,B Phase 2,A Phase2 F75,B Family), Tigra (Twintop FL,Twintop), Agila, Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Corsa (C Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,C,D 3 portes Phase 2,E Van,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68), Combo (Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 3 portes,2,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII 5 portes), Astra (MK IV Coupé F07,MK V Hatchback L48,MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67), Combo (sur base Corsa C,FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Zafira (II FL,I FL F75,II,I F75), Vectra (Berline,Break,C Sedan,C,C Estate,C FL Sedan), Adam, Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 622 3100 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour...