ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2025-1704.3 4006633083300

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & HONDA: Accord (VII CL/CM Tourer,VI CG/CH,Aerodeck CE*,III,Aerodeck CA), Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), Jazz (I), CRX (EG/EH) & NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Montego (Berline), série 100 (111), série 800 (800 Série 2 Berline), Maestro, 75 (Tourer), 25 & SMART: Forfour & TALBOT: Avenger, Tagora & FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit III), Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Uno (146 R89), Tempra (160 SW), Ulysse (U6), Idea, Punto (Grande Punto Van 199), Duna (146), Ducato (II 250-251), Palio (FL), Panda (169) & SEAT: Ibiza (II Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), Corolla (100 Wagon,50,80), Carina (II ST17*), Camry (SV/CV10) & SKODA: Felicia (Pick Up,Break), Fabia (I Combi,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E38), M5 (E39) & SAAB: 9000 (5 portes), 9-3 (Cabriolet), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 900 (série 1 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,202 Berline,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Accent, Elantra (Elentra), XG, Pony, Getz (BJ) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 24.2025-1704.3) Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 51.3 mm, Longueur 2 : 107.7 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au...