FAG Roulement de roue FAG 713 6671 80 4014870006143

FAG Roulement de roue pour CITROËN: C4 (Coupé), CX (MA), C25 (série 1), C15 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine), Rekord (E) & MG: MG F & NISSAN: Interstar (II FL X70), Micra (III Phase 2 K12E), Cabstar (F24M), Primera (Hatchback P11), King Cab (D22), Pathfinder (D21), Bluebird (910 Break W910) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3), série 600 (600), 45, 75 (FL Tourer,FL), Maestro, Allegro, Metro (UK), 25 & FORD: Fiesta (II 83,IV Phase 2), Focus (C-Max,II Hatchback,II Berline), Escort (VI Berline/Hatcback,VI Express/Van), Transit/Tourneo (Transit III) & SEAT: Cordoba (II,II Vario,I), Alhambra (II Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Malaga & TOYOTA: Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & SKODA: Série 100-136 (130), Fabia (I Combi Phase 2,I Sedan) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 7 (Série 7 E32) & SAAB: 900 (série 2 hatchback,série 1), 99, 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.155,II 906.655,II 906.637,II 906.635,II 906.113,II 906.233,901-905 616 CDI), Vito (639,638), Série 116 (W116), Classe CLK (209 Coupé), Classe E (210 Berline,124 Break), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 850 (Break/Estate), S70, 360, S40, 960 (Break/Estate) & LANCIA: Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Thesis & PEUGEOT: 504 (Break et Utilitaires), 405 (- Restyling Break), 309 (II) & VAUXHALL: Royale, Vectra (C,Berline), Vivaro (A Fourgon) & HYUNDAI: Satellite, Atos Prime (FL), Matrix, Accent (Berline), Excel & MITSUBISHI: Starion (A18*), Lancer F (IV C6/7*), Lancer (A17*) (Ref : 713 6671 80) quantité : 1, diamètre extérieur : 139.0 mm, diamètre intérieur : 37.0 mm, Largeur : 64.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à...