FEBI BILSTEIN Récepteur d'embrayage FEBI BILSTEIN 12273 4027816122739

FEBI BILSTEIN Récepteur d'embrayage pour KIA: Carnival, Retona & CITROËN: Axel, C25 (série 1), BX (Break XB), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I), C5 (Break), C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2), 90 (89 & 8A,81 & 85), 80 (B3) & SUZUKI: Swift (I SA), Cappuccino (SX306), Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (F Van,F), Ascona (C), Zafira (B), Vectra (C Phase 2 Break F35), Frontera (A), Corsa (B), Omega (A Berline), Monza & MG: MG F & NISSAN: Trade, Interstar (II FL X70), Cedric (Y30), Sunny (N13), Bluebird (T72,T12), Micra (III K12E), Almera Tino (V10M), Primera (2 Break WP12,Break W10,Berline P10), Cherry (N10 N10), Primastar (FL X83 Combi) & ROVER: Montego (Berline), Metro (UK) & TALBOT: Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Strada (Pick-up FL), Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Campagnola & SEAT: Leon (II 1P1), Cordoba (IV,II), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan), Celica (TA/AA6,ST16), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 900 (série 1), 9-7X & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Classe G (GD-460.3,G-460.2,GE-460.2), Classe S (220), Transporter (600 507-512 667), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & BEDFORD: CF (2) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 309 (II), 505 (Berline,Break), 405 (- Restyling Break), 306 (II Sedan N5), J5 (série 2 290), Boxer (III Phase 1/2 Combi) & JAGUAR: S-Type & LADA: Sagona & HYUNDAI: Accent (Berline), Excel, Sonata (série 2) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Colt (CJ), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 929, Mazda 3 (Phase 2), Xedos (9), 626 (GC) & LEXUS: IS (I XE10 1 Sedan) (Ref : 12273) référence constructeur : 001 295 68 07, Poids : 0.46 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il semet à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi...