FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 14606 4027816146063

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour KIA: Carens (IV), Sephia & FERRARI: F575 & AUDI: 100 (4A 4A2,4A Avant 4A5,4A Quattro 4A2), 80 (B4 Avant Quattro,B4 Avant,B4,B4 Quattro,B3), Coupé (8B), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Agila (II), Astra (F Break/Caravan) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & ROVER: 2000 & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,III GE SW Phase 3), Fiesta (IV Phase 2,VI 3 portes), Focus (III Berline,III Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), S-Max & FIAT: Sedici (FL), Ducato (-RU 243-244-245,II 250-251), Linea & DACIA: Logan (II MCV,II Berline) & SEAT: Ibiza (II) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Citigo (5 portes,3 portes), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break), Sprinter (II 906.255,II 906.135,II 906.235,II 906.133,II 906.253,II 906.233), Classe C (203 Coupé), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Classe S (222 Phase 2 Berline) & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 940 (Break/Estate), V50 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B2 Variant), Scirocco, Golf (II), Corrado, Jetta (II) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 110) & PEUGEOT: 308 (T7 SW,CC), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis), Partner (M59 Break), Expert (I), 306 (I N3,7A,7C.7S) & JAGUAR: XJ (6 XJ300) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes), Lantra & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Laguna (III Berline), Clio (Campus Evolution 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence, Safrane (phase 2) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), LX 570 (Ref : 14606) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne enplus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car...