MAPCO Moyeu de roue MAPCO 26867 4043605035905

MAPCO Moyeu de roue pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & HONDA: Jazz (I), CRX (EG/EH), Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE) & ROVER: série 400 (400 Série 1), 25, série 100 (111), 75 (Tourer), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline), Montego (Berline) & SMART: Forfour & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento(290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (II Phase 2,I), Altea (XL), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Break,Pick Up), Fabia (I Combi,I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Z8 (E52) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet), 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline), Classe A (W168 Family) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG, Accent, Stellar, Elantra (Elentra), Getz (BJ), Pony, Scoupe & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 26867) diamètre extérieur : 74.0 mm,139.0 mm, diamètre intérieur : 62.0 mm, Largeur : 80.6 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.