Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1519 5010874765443

MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: 458 (Spider), F430 (Spider,Coupé) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V FL), Q5 (II), R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série 2 Phase 2) & ROVER: Mini, 75, série 400 (400 Série 1), Dolomite, série 800 (800 Série 1 Berline), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Kuga (III,II), Galaxy (III), Focus (III Berline,I Clipper Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), 500 (X), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), Tipo (160 RL 93), Bravo (II 198,I 182), 131 (Break), Doblo (Cargo II) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa, Cordoba (III) & SKODA: Octavia (NX5 Combi), Superb (III Phase 2,III,III Combi,III FL Combi), Rapid (phase 2) & BMW: X3 (G01), Serie 4 (Série 4 G22 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2), Lupo & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Partner (B9 Utilitaire) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : VO-WP-1519) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : VO-WP-1520, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié...