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MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: 458 (Spider), F430 (Spider,Coupé) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V FL), Q5 (II), R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série 2 Phase 2) & ROVER: Mini, 75, série 400 (400 Série 1), Dolomite, série 800 (800 Série 1 Berline), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Kuga (III,II), Galaxy (III), Focus (III Berline,I Clipper Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), 500 (X), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), Tipo (160 RL 93), Bravo (II 198,I 182), 131 (Break), Doblo (Cargo II) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa, Cordoba (III) & SKODA: Octavia (NX5 Combi), Superb (III Phase 2,III,III Combi,III FL Combi), Rapid (phase 2) & BMW: X3 (G01), Serie 4 (Série 4 G22 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2), Lupo & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Partner (B9 Utilitaire) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : VO-WP-1519) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : VO-WP-1520, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié....
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MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-1519
MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: 458 (Spider), F430 (Spider,Coupé) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V FL), Q5 (II), R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série 2 Phase 2) & ROVER: Mini, 75, série 400 (400 Série 1), Dolomite, série 800 (800 Série 1 Berline), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Kuga (III,II), Galaxy (III), Focus (III Berline,I Clipper Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), 500 (X), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), Tipo (160 RL 93), Bravo (II 198,I 182), 131 (Break), Doblo (Cargo II) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa, Cordoba (III) & SKODA: Octavia (NX5 Combi), Superb (III Phase 2,III,III Combi,III FL Combi), Rapid (phase 2) & BMW: X3 (G01), Serie 4 (Série 4 G22 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2), Lupo & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Partner (B9 Utilitaire) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : VO-WP-1519) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : VO-WP-1520, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié...
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MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Moog |
| Code barre EAN | 5010874765443 |
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