METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-358 8032747073261

METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Venga & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL), Strada (Pick-up FL), 500, Bravo (II FL 198), Qubo & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Paseo & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina,Sportwagon), Mi.To (Phase 1), Spider (III), 33 (905) & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Sedan N3,II Sedan N5,I Cabriolet N3), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), Ranch (M49), 107 (3 Portes), 304, 5008, 407 (Coupe), 206 & JAGUAR: XJ (8 XJ308), X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet), Zafira (II FL) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (TURKEY), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX,IX CY), Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 202-358) gamme équipementier : CIFAM, matériau : aluminium, Diamètre : 23.81 mm, Diamètre du piston : 22.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un...