3276427328660 code barre EAN

VALEO Radiateur moteur pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A4 (Allroad II Quattro), A8 (Série 3 - Berline) & HONDA: Prelude (BA), Accord (VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB) & NISSAN: Juke (II F16E) & DACIA: Logan (Fourgon,MCV,Berline,Pick-Up) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: CHR (FL), Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X3 (G01) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Coupé,205 Cabriolet,205 Break), Classe E (212 Berline), Classe V (447 FL), Classe GLB (X247) & VOLVO: V60 (I,II Station Wagon), V50, S80 (II), V70 (III) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Sport I Phase 2) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 2008 (II P24E 5HB), 301 (phase 2), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2), Scenic (IV,II,Grand Scenic III Phase 2) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2), CX-9 & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 732866) pays de production : France, Poids : 3.85 kg, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente etpeu importante il vous sera...