3276428102269 code barre EAN

VALEO Butée hydraulique pour OPEL: Insignia (A Berline,A Hatchback,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2), Astra (J Sports Tourer,H Break L35 - L70,H Berline L69,H L48,H GTC L08,J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68,H Twintop L67), Zafira (C Tourer Phase2,C Tourer,B,B Phase 2,B Family), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68), Mokka (X), Meriva (B,B Phase 2,A), Signum (FL), Cascada, Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 Van,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto 199 Van), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL,III), Insignia (Saloon,Hatchback,Sports Tourer,FL 68,FL Sport Tourer 35), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Vectra (C Estate,C,C Sedan,C FL Sedan), Meriva (B,A), Signum (FL), Cascada, Corsa (MKIII 5 portes,MKIV MK4 3 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Mi.To (Phase 1,Phase 3), Spider (III) & CHEVROLET: Trax, Cruze (Break J308,Hatchback,Berline), Malibu (V300), Orlando (J309), Aveo (3 hatchback 5p) & ABARTH: Grande Punto & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : 810226) matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, Poids : 0.47 kg, Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique : 3, Alésage-Ø : 34.0 mm, Longueur globale : 56.7 mm, Info complémentaire : sans capteur, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les...