4005108500717 code barre EAN

INA Chaîne de distribution pour VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (Break,C,C Estate,Berline,C Sedan), Zafira (I F75,I FL F75), Omega (Break,Berline), Signum,Frontera (B) & OPEL: Vectra (C Break F35,C GTS F68,C Berline F69,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Signum, Astra (G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G F08,F48,G Cabriolet F67,G coupé F07), Zafira (A Phase2 F75,A F75), Omega (B Berline,B Break), Frontera (B), Sintra & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break,FL Berline) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E39,Série 5 E34,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact) (Ref : 553 0056 10) Type de chaîne : Simplex, Nombre des membre de chaîne : 80, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi que la pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons/rouleaux, selon le nombre de couronnes dentées des pignons associés., quand changer : Avec le temps, une chaîne de distribution, ainsi que les dispositifs associés (tendeurs et patins de guidage), peuvent se détendre progressivement et prendre du jeu. L'usure des dents des pignons de vilebrequin et d'arbre à cames participe au phénomène, qui se signale par des bruits de cliquetis de plus en plus sensibles, notamment quand votre moteur doit fournir un effort à bas régime (côte, accélération pour doubler...)., pourquoi changer : Une chaîne de distribution détendue est inévitablement fragilisée (débattements excessifs, attaque moins précise des dents des pignons). À terme, une rupture est possible, entraînant des dégâts encore plus importants que ceux générés par la défaillance d'une courroie crantée. Le renouvellement des tendeurs et des patins (voire des pignons de vilebrequin et d'arbre(s) à cames en cas d'usure prononcée) est vivement conseillé à l'occasion du remplacement d'une chaîne usagée.