4005108588418 code barre EAN

LUK Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C-Elysée & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback Quattro 8VA) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Astra (H L48), Cascada, Adam, Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Vectra (B berline F19,B F68), Zafira (A Phase2 F75) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & DACIA: Logan (II Berline), Sandero (II) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Verso (Phase 2 AU-ZG), Avensis (T27 Phase 2 Break,T27 Phase 2 Berline) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II 4x4,II), Rapid, Fabia (I Sedan Phase 2) & SAAB: 99 & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & SUBARU: Legacy (5 Berline,5 Break,5 Outback), Trezia & SANTANA: Anibal (PS10), 300/350 (Santana300/350) & CADILLAC: STS, Escalade & VOLKSWAGEN: Transporter (F70 syncro,F7D syncro,F7D,F70), Jetta (IV RUS,IV 162), Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes), CC, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: i40 (HB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Tucson (Phase 2 Break), Sonata (série 5), Genesis (berline) & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Fluence, Master (III Traction Fourgon), Twingo (II Phase 2 X44) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Spark (FL M300) (Ref : 511 0269 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequelsollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.