4005108588913 code barre EAN

LUK Récepteur d'embrayage pour ALFA ROMEO: 33(Sport Wagon 905,Sport Wagon 907,907,905), 155, 164 (Super,FL92), 146, 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), Spider (II Phase 2,II 916), 145, Alfasud (I,I Phase 2,Sprint), GTV (III,II), Arna & FIAT: Fiorino (146 FL93), Marea (185 Week-End), 131 (Berline), Croma (154,FL90 154), Doblo (II,223), Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 SW,160,160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93,160), Bravo (I 182) & LANCIA: Thema (834 RL88,834 RL88 SW,834,834 92,834 FL92 SW,834 SW), Delta (831 R86), Dedra (835), Trevi (828), Prisma & HYUNDAI: i30, Accent, Elantra (Berline/Saloon) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & TALBOT: Solara (Ref : 512 0051 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.