4005108960290 code barre EAN

INA Kit de courroie d'accessoire pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II,Grand Scenic III,III), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé,V-2 Cabriolet) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Classe S (222 Phase 2 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 LCI Touring), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2), Range Rover (IV Phase 2,Velar) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & VOLVO: V60 (II Cross Country) (Ref : 529 0088 10) Consulter instructions/montage : oui, marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : Lacourroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.