4006633437530 code barre EAN

ATE Étrier de frein pour KIA: Sorento (IV) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé,V-2 Cabriolet) & CITROËN: C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Pathfinder (R51M) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F31 LCI Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe B (W247), Classe E (213 Berline), Classe A (W177 hatchback,W177 berline) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & VOLVO: C70 (CC), XC 40, V60 (II Cross Country), S90 (II S90L) & LAND ROVER: Range Rover (IV Phase 2,Velar), Discovery (Sport Phase 2)& PEUGEOT: 5008 (II) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV 5 portes), Scenic (II,III Phase 2,III,III Phase 2 XMOD,Grand Scenic III), Wind, Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) (Ref : 24.3347-1710.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Numéro d'article en paire : 24.3347-1709.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des...