4019064036913 code barre EAN

GKN Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IVPhase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Superb (II Phase 2,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A1 (3 Portes) (Ref : 23691) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 100.0 mm, Filetage : M16x1.5x77F, Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Matériau soufflet : ETP (élastomère thermoplastique), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 98.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A...