4027816140368 code barre EAN

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline200-500), Classe E (124 Coupé,124 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & FORD: Scorpio (Estate), Puma, Sierra (I break/estate), Focus (I Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Tipo (160 RL 93), Punto (188) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant), TT (série 1 AU34), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), 100 (43 Avant 45), A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), 80 (B4 Avant,B4), S3 (Série 2 8P1), Coupé (85), A2 (AU24) & CITROËN: Evasion (FL), ZX (Break N2) & KIA: Clarus (Berline), Sedona (II) & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3), Boxer (I) & ALFA ROMEO: 155, 166 (FL), Giulietta (II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) (Ref : 14036) matériau : acier, type : bras, référence constructeur : 201 330 40 07, Poids : 5.38 kg, Numéro d'article en paire : 14037, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.