4027816336969 code barre EAN

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline) & HONDA: Concerto, Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Aerodeck CA,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*,III), NSX (NA), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (Shuttle EE*,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ/EK,EJ/EK Saloon,EJ*,EC/ED/EE Berline), Integra (DA), Odyssey (RA), Legend (KA3/4,KA7/8,KA9), Prelude (BB*), Shuttle (RA), CRX (EG/EH,EE/ED) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13), Bluebird (T12), Terrano (II R20) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SKODA: Roomster & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe S (221 Limousine), Vaneo (414) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2) & LADA: 1200 (2102-2105) & MITSUBISHI: Carisma (DA) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : 33696) longueur : 41.0 mm, Poids : 0.02 kg, Ouverture de la clé : 13, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.