4043605063694 code barre EAN

MAPCO Triangle de suspension pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (F Berline,G Break/caravanF35/F70), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (IV,V CC,V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), MR2 (MR 2) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638), Vaneo (414) & LDV: 200 & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2), Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: Tribute, E (serie), MPV, 323 (BA), 626 (GD,GW FL) (Ref : 49509) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49508, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.