4043605064769 code barre EAN

MAPCO Triangle de suspension pour KIA: Besta, Sportage (II) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback), A4 (Allroad II Quattro), A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (B,B Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,B Phase 2,A Phase2 F75,B Family,B) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 124 & DACIA: Logan (MCV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: V70 (II) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67), Zafira (II,I FL F75,I F75,II FL), Meriva (B), Cavalier & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) (Ref : 49612) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49613, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotuless'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.