4250032523800 code barre EAN

METZGER Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Break,205 Break,205 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Coupé,205 Cabriolet,205 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Phase 2 Berline,238 Phase 2 Cabriolet,207 Coupé,238 Coupé,213 Berline,207 Cabriolet,238 Cabriolet,213 Break,238 Phase 2 Coupé,212 Berline,213 Phase 2 Berline,212 Break,207 Phase 2 Coupé,213 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe GLK (204,204 Phase 2), EQC, Classe CLS (257 Coupé,218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLC (C253 Coupé,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2,X253 SUV) (Ref : 58072703) gamme équipementier : GREENPARTS, matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 58072604, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analysedu parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.