5707286436145 code barre EAN

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Koleos (X45,Phase 2 X45), Scenic (III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,Grand Scenic III,Grand Scenic II,II), Laguna (III Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline,III Coupé,III Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,IV), Vel Satis (phase 2), Latitude (Berline), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II,II Plancher-cabine phase 2) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (+2 JJ10E,J10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) (Ref : 90924) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 167.0 mm, Largeur de filet : 242.0 mm, Profondeur de filet : 275.0 mm, Dimension du radiateur : 167 x 242 x 275 mm, Type de boîtier : avec boîtier, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Unradiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas...