7316577163882 code barre EAN

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Nemo, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break,Break), Jumper (III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (I,II VUL,II VP,Phase 2), Xantia (I X1), C4 (Coupé), C8 & AUDI: A5 (Cabriolet II) & OPEL: Corsa (D 3 portes) & NISSAN: Interstar (I X70) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP,FL), Ulysse (II), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263), Punto (Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,243-244-245-247 15Q) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,124 Coupé) & CADILLAC: SRX (II) & LAND ROVER: Defender (2 110) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Break,SW,Restylée), Boxer (III phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Fourgon), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SW,SD), Expert (III VUL,I,III Tepee,II), 407 (Space Wagon,Berline), Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire), 807 & VAUXHALL: Vectra (C,Berline) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ), Accent (RB), H1 & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: ASX & MAZDA: 626 (GC) (Ref : VKMA 33166) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.