8435050632789 code barre EAN

FAE Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Golf (III Variant,III), Caddy (II), Passat (B4 Berline,B4 Variant), Vento & CITROËN: Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2), Saxo (Phase 2), ZX (N2,Break N2), XM (série 1 Break Y3,série 1 Y3), Xantia (I Break X1,II X1,I X1) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline), 106 (Phase 2), 605 (- Restyling) & SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (II Vario,III Vario,II,III), Ibiza (III,II Phase 2) & AUDI: 80 (B4 Avant,B4) & FIAT: Panda (MQ91 141) (Ref : 15014) Pression de : 20000.0 Pa, Pression : 105000.0 Pa, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.