8681808080191 code barre EAN

KALE Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Soul & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Vectra (A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35), Omega (A Berline,A Break), Sintra, Rekord (E Caravan), Senator (A) & NISSAN: Silvia (S12), Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10 N10 Coupé), Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Fourgon), Ulysse (U6 FL,U6,II), Scudo (FL), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi,II MY2011 35 17Q,II FL 250 Fourgon), Punto (Evo 199 3 portes), Idea (FL), Ritmo (III 138) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & LAND ROVER: Defender (2 110,130,2 90), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Land Rover (Land 110), Freelander (2) & LANCIA: Lybra (839 SW), Kappa (838), Thema (834 RL88), Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II,III Tepee,III VUL), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & HYUNDAI: Pony, Accent (RB,FLRB,TR) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: 323 (BF,BA Berline), Mazda 3 (Berline) & LEXUS: GS (III S190), LS (IV XF40) (Ref : 347220) type : serti, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 452.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément...