8718042040992 code barre EAN

NRF B.V. Radiateur moteur pour CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1), ZX (N2,Break N2) & OPEL: Kadett (D Caravan,E Caravan), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Qubo, Bravo (II FL 198), 500, Idea (FL) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15), Corolla (50,120 Sedan fab. GB,90), Hiace (RH/LH11) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5), 308 (T7 3 Portes,T7 SW), 5008, 407 (Coupe), Partner (M49), 106 (Phase 2), 505 (Break), 406 (Phase 2 Break,Break) & VAUXHALL: Zafira (II FL,I F75), Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 58184) type de raccordement : clipsé, présence réservoir du liquide de refroidissement : oui, nombre de raccordement de durites : 3, matériau : aluminium, type : serti, épaisseur : 23.0, largeur : 460.0, hauteur : 378.0, Longueur de filet : 378.0 mm, Largeur de filet : 460.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, Ø admission : 40.0, Ø Sortie : 40.0, marque : NRF B.V., avec consigne : non, bouchon de réservoir de liquide de refroidissement : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviterune surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait...