8718042188724 code barre EAN

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline,212 Phase 2 Berline,207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break,204 Coupé), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2 Coupé), AMG GT, Classe SL (231,phase II 231) (Ref : 34162) montage d'origine : Behr, tension : 12.0 V, Nombre des lames de ventilateur pour radiateur : 43, Diamètre 1/diamètre 2 : 133, Version d'équipement : 4200, Forme : rectangulaire, Capacité nominale : 216, Ampérage : 18.0 A, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : sans régulateur intégré, Sens de rotation : horaire, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.