Melissa & Doug - 12580 - maison de poupée victorienne 0000772125802 (2 vendeurs)

MAPCO Butée hydraulique pour SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes,- 3 portes,FL - 5 portes,FL - 3 portes) (Ref : 12580) type de fonctionnement : hydraulique, Alésage-Ø : 34.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

Maison de poupées en bois à assemblage facile. Excellente qualité intérieur et extérieur Parfait pour le jeu de rôle et l'introduction du concept d'ensemble et une partie. Construction en bois massif exécutée à la main Décorations détaillées profilées Graphisme intérieur couleurs Assemblage facile à l'aide du matériel fourni Echelle 1:12

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & HONDA: Accord (VII CL/CM Tourer,III,Aerodeck CA,Aerodeck CE*,VI CG/CH), Jazz (I), Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), CRX (EG/EH) & ROVER: Montego (Berline), 75 (Tourer), 25, série 100 (111), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline), série 400 (400 Série 1) & SMART: Forfour & FORD: Taunus (berline/saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Altea (XL), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (80) & SKODA: Felicia (Pick Up,Break), Fabia (I Combi,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & BMW: M5 (E39), Serie 7 (Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet), 9000 (5 portes), 900 (série 1 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,204 Berline) & VOLVO: S80 (II), S70, S40 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra(MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG, Getz (BJ), Stellar, Accent, Pony, Elantra (Elentra), Scoupe & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 12580) matériau : aluminium, type : bras, référence constructeur : 33 32 6 768 791, diamètre extérieur : 60.0 mm, Poids : 0.364 kg, Filetage extérieur : M10 x 1,5, Longueur du filetage : 32.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La...

TYC Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & MG: MG ZS (EV) & OPEL: Combo (Tour X12) (Ref : 20-12580-05-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, phare antibrouillard : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

MOOG Triangle de suspension pour MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan) (Ref : MD-WP-12580) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : MD-WP-12579, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.