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Poly - Plantronics Blackwire 3310 USB-A Un casque à la fois robuste et confortableLes casques de la gamme Blackwire 3300 développés par Plantronics sont des solutions audio professionnelles pratiques et modernes, conçues pour tous les professionnels recherchant un produit performant à la mise en place rapide. En effet, leur conception Plug & Play permet un déploiement rapide, une simple connexion filaire est nécessaire pour que le casque soit instantanément opérationnel, sans paramétrage spécifique nécessaire. Le modèle dont il est ici question, le Blackwire 3310 USB, est un casque filaire monaural dédié à une utilisation sur PC/Mac grâce à son port de connexion USB-A. Son côté monaural permet aux professionnels de prendre part à des réunions ou des échanges téléphoniques tout en restant attentifs aux alentours en cas d’intervention nécessaire.Particulièrement adapté à une utilisation intensive, ce casque a été conçu avec des matériaux à la fois légers et robustes, de sorte que son port soit toujours agréable pour son utilisateur. En effet, ce casque Blackwire 3310 USB est équipé d’un écouteur en mousse confortable qui n’exerce qu’une faible pression sur l’oreille de l’utilisateur, et d’un arceau en métal ultra léger et rembourré afin que le port du casque ne provoque pas de maux de tête, même dans le cadre d’une utilisation intensive. Par ailleurs, ce dernier est flexible et ajustable de sorte que le professionnel puisse adapter son casque à sa morphologie et à sa convenance, selon ses préférences. Un son cristallin pour vos échanges téléphoniquesEn optant pour le Blackwire 3310 USB, vous choisissez une solution ultra performante, équipée de composantes sonores avancées qui vous permettront de prendre part à une expérience audio des plus immersives. L’égaliseur dynamique intégré à ce casque autorise une optimisation numérique de la voix, particulièrement efficace dans le cadre d’échanges téléphoniques à large bande, afin que les paroles transmises soient toujours cristallines. La perche extrêmement flexible et ajustable du microphone vous permet de placer ce dernier comme vous le souhaitez, afin de bénéficier d’une transmission authentique et naturelle de vos propos à vos différents interlocuteurs. Le microphone anti bruit, quant à lui, permet de diffuser clairement et naturellement votre voix, sans nuisances sonores ou grésillements grâce à une atténuation automatique des bruits de fond, qui permet de filtrer les bruits alentours lors d’une communication.Enfin, la technologie Poly SoundGuard permet de protéger activement l’audition des utilisateurs contre les différents pics sonores qui peuvent survenir au cours d’échanges, notamment en cas de mauvaise connexion. Pour y parvenir, cette technologie supprime automatiquement tous les sons supérieurs à 118dBA, et régule le niveau de décibels émis afin que l’audition des utilisateurs ne soit pas mise en danger. Sur le long terme, cette fonctionnalité permet de limiter l’apparition de troubles....
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Plantronics
Blackwire 3310 USB-A
Poly - Plantronics Blackwire 3310 USB-A Un casque à la fois robuste et confortableLes casques de la gamme Blackwire 3300 développés par Plantronics sont des solutions audio professionnelles pratiques et modernes, conçues pour tous les professionnels recherchant un produit performant à la mise en place rapide. En effet, leur conception Plug & Play permet un déploiement rapide, une simple connexion filaire est nécessaire pour que le casque soit instantanément opérationnel, sans paramétrage spécifique nécessaire. Le modèle dont il est ici question, le Blackwire 3310 USB, est un casque filaire monaural dédié à une utilisation sur PC/Mac grâce à son port de connexion USB-A. Son côté monaural permet aux professionnels de prendre part à des réunions ou des échanges téléphoniques tout en restant attentifs aux alentours en cas d’intervention nécessaire.Particulièrement adapté à une utilisation intensive, ce casque a été conçu avec des matériaux à la fois légers et robustes, de sorte que son port soit toujours agréable pour son utilisateur. En effet, ce casque Blackwire 3310 USB est équipé d’un écouteur en mousse confortable qui n’exerce qu’une faible pression sur l’oreille de l’utilisateur, et d’un arceau en métal ultra léger et rembourré afin que le port du casque ne provoque pas de maux de tête, même dans le cadre d’une utilisation intensive. Par ailleurs, ce dernier est flexible et ajustable de sorte que le professionnel puisse adapter son casque à sa morphologie et à sa convenance, selon ses préférences. Un son cristallin pour vos échanges téléphoniquesEn optant pour le Blackwire 3310 USB, vous choisissez une solution ultra performante, équipée de composantes sonores avancées qui vous permettront de prendre part à une expérience audio des plus immersives. L’égaliseur dynamique intégré à ce casque autorise une optimisation numérique de la voix, particulièrement efficace dans le cadre d’échanges téléphoniques à large bande, afin que les paroles transmises soient toujours cristallines. La perche extrêmement flexible et ajustable du microphone vous permet de placer ce dernier comme vous le souhaitez, afin de bénéficier d’une transmission authentique et naturelle de vos propos à vos différents interlocuteurs. Le microphone anti bruit, quant à lui, permet de diffuser clairement et naturellement votre voix, sans nuisances sonores ou grésillements grâce à une atténuation automatique des bruits de fond, qui permet de filtrer les bruits alentours lors d’une communication.Enfin, la technologie Poly SoundGuard permet de protéger activement l’audition des utilisateurs contre les différents pics sonores qui peuvent survenir au cours d’échanges, notamment en cas de mauvaise connexion. Pour y parvenir, cette technologie supprime automatiquement tous les sons supérieurs à 118dBA, et régule le niveau de décibels émis afin que l’audition des utilisateurs ne soit pas mise en danger. Sur le long terme, cette fonctionnalité permet de limiter l’apparition de troubles...
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MTS
Catalyseur MTS 04.3310
MTS Catalyseur pour OPEL: Vectra (A 88,89,A berline 86,87) (Ref : 04.3310) longueur : 430.0 mm, Poids : 3.0 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3310 33
LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) (Ref : 624 3310 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3310 09
LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Crafter (50,35,30) (Ref : 624 3310 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur àla boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 623 3310 00
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Xantia (II X1), Dispatch (I), C25 (série 2), Jumper (I), LN (A), CX (MA), Xsara (Berline N1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 1), S5 (Coupé), 100 (43 Avant 45) & TALBOT: 1100 & FIAT: Barchetta (FL), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (182,FL 182), Croma (II 194-294 SW 194,FL90 154), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Ulysse (II,U6), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Strada, Duna (146) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60), Starlet (EP7*), 4-Runner (4 Runner 180), Celica (TA/AA6), Dyna (100 II), Corolla (110 facelift fab. Japon,100,50,90 Wagon), Carina (II ST15*,E AT/ST19* UKP,II ST17*), MR2 (MR 2), Proace City (Proace K9 City Verso,Proace K9 City), Avensis (AT22*), Land Cruiser (_J6_,_J10_) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E28), Z1 (E30) & CHRYSLER: 300C (Berline), Neon (I) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 75, 166, 155, Giulietta (II), GTV (I), 6 & PROTON: Série 400 (400 hatchback) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW), Zeta (U60), Prisma, Y10 (156), Delta (836 MQ93), Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Beta (828), Kappa (838) & IVECO: Daily (II) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes) & JAGUAR: XJ (XJ350 8), S-Type & HYUNDAI: Accent (TR), Santa Fé (2), Sonata (série 4,série 2), Lantra (berline/saloon), Santamo, i30 (CW CZ), Atos (FL), Highway Van, Elantra (Break/Estate) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Grandis, L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Galant (E3* Berline,EA Berline,E5*,E5* Berline,E3*,E1*,EA Break), Lancer (VI CK1*,IX CY,V CB/CD4*,Sportback CX,CS/CT Berline,CS/CT Break), Pajero (1 L0/1), ASX (FL ASXEUR,FL ASXMMNA), Space Runner (N1/2), L300 (L030), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Outlander (CU), 3000 GT (Z1*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV*,C1*,A15*), Carisma (2 DA,2 DA Berline,DA Berline,DA), Space wagon (D0,N3,N8), Sigma (F16 Berline,F16 Break), Space Star (DG), Colt (CJ,CA*,C1*,A15*,C5*) (Ref : 623 3310 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Plantronics |
| Code barre EAN | 0017229167834 |
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