Arnott Europe Amortisseur pneumatique Arnott Europe AS-3230 0815710017992 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70) (Ref : 04.3230) longueur : 1150.0 mm, Poids : 5.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseuren mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Arnott Europe Amortisseur pneumatique pour AUDI: A6 (Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant) (Ref : AS-3230) Poids : 6.4 kg, Mode de serrage d'amortisseur : Fourche en bas,Pont en haut, Longueur de l'emballage : 76.0 cm, Largeur de l'emballage : 21.5 cm, Hauteur de l'emballage : 20.0 cm, fabriqué en : USA, Version renforcée : oui, marque : Arnott Europe, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (TA 3 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 (C41), C3 (II A51) & AUDI: S3 (Série 1 8L1,Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (RS,série 1 Quattro AU34,série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & SMART: Fortwo (MKIII) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper) & FIAT: Scudo & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3), Alhambra (II 4-Motion,II,III,III 4Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 3), Cordoba (IV) & TOYOTA: Dyna (KD) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Fabia (II Combi,I,II Phase 2 Combi,I Phase 2), Superb (II,II Combi,II 4x4,II Combi 4x4), Yeti (4x4) & BMW: M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), X5 (F15) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2Maxi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,III 1K2), Polo (IV,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (III,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,III Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 CC,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion) & LAND ROVER: Discovery (V,V Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 306 (I N3,7A,7C.7S), 308 (II phase II SW), 5008 (II Phase 2 P87), Expert (IV VUL), 3008 (II) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes) & HYUNDAI: Ioniq & RENAULT: Master (II) (Ref : 624 3230 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours...

LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA), Space Star (DG) & VOLVO: S40, V40 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & CADILLAC: STS & VAUXHALL: Tigra, Cavalier (Berline), Omega (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Van), Vectra (C FL Sedan), Movano (A FL) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan), Celica (TA/AA6), Supra (MA70), Camry (SV/CV10) & HYUNDAI: Elantra (Berline), Pony, XG (FL), Sonata (série 3) & OPEL: Movano (A Phase 3) (Ref : 622 3230 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Pride (RV) & CITROËN: Jumper (I), ZX (N2), BX (XB), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1) & AUDI: S6 (Série 1 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro), A6 (Allroad), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) & SUZUKI: Alto (RF410), Vitara (ET/TA), Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69,H L48), Agila, Kadett (D Caravan), Vectra (C Berline F69,B F68), Senator (A), Manta (B), Ascona (B,C) & HONDA: Civic (MA/MB) & NISSAN: Interstar (II X70), Primastar (FL X83 Fourgon), Violet (A10), Primera (Break WP11), Pathfinder (R51M), Sunny (B12 Coupé,Y10), Terrano (II FL R20), Stanza (T11), Bluebird (910 Break W910) & TALBOT: Avenger, Tagora & FORD: Mondeo (II GD berline,I FD berline), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Berline Phase 2), Escort (VI Express/Van), Cortina (MK IV) & FIAT: Scudo, Panda (MQ91 141), 500 (X FL), Ducato (280,II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138), Tempra (160 SW), Idea, Duna (146) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST) & TOYOTA: Corolla (100 Wagon,80), Yaris Verso (NCP), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Cressida (IV Sedan) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E28,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E12), Z3 (E36 Roadster), Serie 7 (Série 7 E32,Série 7 E23), 2800 (-2.8), X5 (E53) & SAAB: 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 147, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.635,II 906.637,II 906.655), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 107 (C107 Coupe), Classe A (W168 Family,W176), Classe ML (164) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50, C70 (Coupé), S70, V70 & LAND ROVER: Land Rover (Land 109) & LANCIA: Kappa (838 SW), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 604, 307 (SW), Boxer (I), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 806, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Astra (MK III Break), Vectra (C), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Carlton (Break) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800), Tucson (Break), i30 (III), Tiburon & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Galant (E3*), Colt (C5*), Starion (A18*) & MAZDA: 929 (HB Berline), Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 626 (GF), B (Pick-up) & G.M.E.: Rascal (Ref : 623 3230 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...