Bosch Professional 0601623000 Scie Circulaire GKS 190 (1400 W, Lame de 3165140469678 (2 vendeurs)

3165140469678 La scie circulaire GKS 190 de Bosch Professional avec diamètre de lame de 190 mm,Grande souplesse d’utilisation dans chaque situation grâce à la profondeur de coupe élevée (70 mm) et à la grande plage d’inclinaison (jusqu’à 56 degré),Progression de sciage rapide dans les bois tendres et durs grâce au puissant moteur de 1400 W. Régime à vide : 5500 tr/min,Forme ergonomique et compacte pour une bonne prise en main et maniabilité,Livré avec : GKS 190, lame de scie circulaire au carbure, adaptateur d’aspiration, butée longitudinale, clé six pans mâle, carton (3165140469678)

4006825593310 Puissante scie circulaire pour des coupes droites dans le bois,Equipée d’un couteau-diviseur pour une plus grande sécurité de travail,Le couteau-diviseur s’adapte automatiquement à la profondeur de coupe,Lame de scie CT pour des coupes droites et en biais,Démarrage progressif – assure la sécurité et limite le pic de démarrage

Housse polyester spécialement conçue pour les sonos portables 1400. Résistante, la housse dispose d'une bandoulière pour une utilisation aisée et de poches externes afin de faciliter le rangement des accessoires.

Vitesse : 11000-28000 trs/min. Course de berceau : 55 mm. 8 présélections de profondeur. Avec blocage de broche. Vendue en coffret, fraise de 8 mm, butée parallèle, bague de copiage SDS, adaptateur d’aspiration, point de centrage, butée circulaire et 3 pinces de serrage.

Garantie constructeur 5 ans 4900 trs/min. Ø de la lame : 185 mm - 24 dents. Capacité de coupe : 240 mm. Câble 2 m. Comprend : 1sac à poussière, 2 tables d'extension.

SKF Cardan pour SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline,série 1 Coupé,série 1 Cabriolet) (Ref : VKJC 1400) longueur : 623.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 37.0 mm, Filetage : M22x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.