Delphi DELPHI Kit de freins à tambours DELPHI 632 3273460042454 (2 vendeurs)

Soyez pratique et économique avec les articles ménagers génériques de la marque Lardoire, référence 632.25 ! Ces petits objets vous simplifient la vie au quotidien. Pratiques, fonctionnels et abordables, ils s'intègrent parfaitement dans votre intérieur. N'hésitez plus et ajoutez une touche de Générique à votre foyer.

SACHS Amortisseurs pour LANCIA: Thema (834,834 RL88,834 92) & FIAT: Croma (154,FL90 154) (Ref : 170 632) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortissement en fonction de la course,Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse pour VOLVO: 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 245, 240 (Break,Berline), 244, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) & VOLKSWAGEN: LT (I 28,I 31,I 40,I 35,I 55,I 45,I 50) (Ref : 632.231) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.57 mm, article supplémentaire (référence) : 819.891, Diamètre : 77.5 mm, Filetage : M 12, Épaisseur installée : 1.57 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

SACHS Ressort de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) (Ref : 998 632) couleur des repères : blanc (3x), quantité : 2, diamètre extérieur : 145.0 mm, longueur : 410.0 mm, Diamètre : 11.7 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé devérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

DELPHI Kit de freins à tambours pour TALBOT: Rancho, 1510, Solara & PEUGEOT: 304, 204, 305 (Break/Fourgonnette,Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Escort (IV break,VI Clipper,V Berline/Hatcback), Fiesta (III 89), Mondeo (III GE berline) & FIAT: Tipo (160), Scudo (II VUL), Punto (176 Van), Stilo, Uno (146), Marea (185), Siena (FL), Tempra (160 MQ 93 SW) & LAND ROVER: Defender (90) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine) & HYUNDAI: Coupé, Accent (TR), Satellite, Matrix, Sonata (série 1), Excel, Trajet (FL), Starex & MAZDA: 121 (JA/JB) & KIA: Picanto (SA), Bongo (Ref : 632) Gamme : Origine, marque : DELPHI, avec consigne : non,

SACHS Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5 Variant) & AUDI: A6 (Série 2) (Ref : 996 632) quantité : 2, diamètre extérieur : 154.0 mm, longueur : 281.0 mm, Diamètre 1 : 12.5 mm, Diamètre 2 : 14.7 mm, Diamètre 3 : 12.5 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.