Lucas Kit dedistribution Lucas LDK0625 3275591092698

DAYCO Kit de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,C1*,III CV*), Galant (E3*,E3* Berline,E1*), Space wagon (N3,D0), Colt (C5*,C1*) (Ref : KTB782) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1495.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Lucas Kit de distribution pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sorento (III), Ceed & CITROËN: Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: Q5 (II Phase 2,Série 1 8RB Phase 2), Q3 (Série 2 F3 Sportback), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline), A3 (Série 3 Sportback 8VA), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7), A2 (AU24), A4 (Série 4 8W2), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Omega (B Berline), Astra (F Van,F Berline,G F08,F48,G Berline F69,J Sports Tourer,H Break L35 - L70), Movano (B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,A), Corsa (C Phase 2,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes Phase 2,D 3 portes,A Berline), Vectra (A 88,89), Ascona (C) & NISSAN: GT-R & ROVER: Mini & FORD: Focus (I Clipper Phase 2,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit V/Tourneo,Custom Transit Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction), Courrier/Courier (Transit Courier), Edge, Fiesta (VII 3 portes,V Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van), Doblo (Cargo II), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II Maxi 250 Fourgon), 500, Multipla (186), Bravo (II FL 198) &DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Cordoba (III,IV), Ibiza (III Phase 2,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 2,série 3) & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (80), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,NX5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2), Superb (III), Rapid (phase 2) & BMW: i8 (I12), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline) & SUBARU: Forester (3SH,1SF) & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: V70 (III FL), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), Polo (IV,IV Phase 2,III,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,IV Berline,III Phase 2), Golf (IV Variant,IV,V,V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,VI SW), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Caddy (III), Lupo & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet) & LANCIA: Delta (831 R86), Thema (834 92) & PEUGEOT: 308 (T7 Break), Partner (K9,B9 Utilitaire), Boxer (I,III phase 3 Fourgon), Expert (IV VUL),...

CONTITECH Courroie de distribution pour PORSCHE: 928 & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Focus (C-Max) (Ref : CT584) largeur : 25.0 mm, Poids : 0.316 kg, Longueur de l'emballage : 25.5 cm, Largeur de l'emballage : 16.0 cm, Hauteur de l'emballage : 3.0 cm, marque : CONTITECH, avec consigne : non,

DAYCO Kit de distribution pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Montero (3 VD/VF,Sport K9,V2/4), Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD), L300 (Truck,P0/1/3) & HYUNDAI: Galloper, H100, Starex, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Terracan (FL) & GALLOPER: Galloper & KIA: Pregio, K2500 (II), Rio (IV) (Ref : KTB505) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1552.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

GATES Kit de distribution pour OPEL: Vectra (B F68,A 88,89,C Berline F69), Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL) & ROVER: Maestro, SD1 (2600) & FORD: Escort (V break,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Clipper), Fiesta (III 89), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (II GD break,II GD berline,I FD berline,I FD Clipper), Orion (II) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5, 900 (série 2 Coupé) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire & PEUGEOT: Boxer (I,II), 806 (phase 2), 405 (- Restyling Berline,Berline), 305 (II Berline), 604, 505 (Berline,Break), 307 (Restylée CC), Ranch (M49) & HYUNDAI: Trajet (FL), Accent & MITSUBISHI: Carisma (DA,DA Berline), Space wagon (D0), Galant (E1*,E5* Berline), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 323 (BW Break,BA), 626 (GD), BT50 (Mazda BT50), Tribute (Ref : K035360XS) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Lucas Kit de distribution pour FIAT: Ritmo (III 138), Regata (138 RL86 Week End,138 RL86) & LANCIA: Delta (831 R86), Prisma (R86) (Ref : LDK0625) nombre de courroies : 2, Nombre de dents 2 : 126, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.