Valeo Kit D’embrayage Valeo 837493 (fullpack Dmf Csc) 3276428374932

Un kit à 4 composants pour véhicules de tourisme avec moteurs puissants est le bon choix si votre véhicule est équipé d’un volant moteur bi-masse. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage, un volant moteur bi-masse et une butée de débrayage ou CSC. Ces kits sont principalement destinés aux voitures équipées de moteurs puissants. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Ce kit d’embrayage avec volant moteur bi-masse offre le plus haut niveau de confort sonore et de conduite. La transmission est plus facile à changer en raison de la masse plus faible à synchroniser. Photo à titre d’illustration uniquement

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AISIN Butée hydraulique pour SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes,FL - 3 portes,FL - 5 portes,- 3 portes) (Ref : CSCS-001) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite auniveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

AISIN Butée hydraulique pour SUZUKI: SX4 (S-Cross,Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break,Break,MAGYAR Break,S-Cross FL,HUN Berline MAGYAR,Phase 2JPN Berline,Berline), Splash, Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,IV AZH Fab.Japon,IV), Vitara (LY,LY Phase 2), Kizashi (Sport) & FIAT: Sedici (FL,2012) & OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : CSCS-002) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

Ce kit de conversion de Valeo pour véhicules de tourisme et véhicules commerciaux légers est une alternative abordable à un kit d’embrayage avec volant moteur bi-masse. Ce kit comprend un disque d’embrayage, un mécanisme embrayage, un volant moteur bi-masse rigide et une butée de débrayage ou CSC. Ce kit à 4 composants offre une excellente minimisation du bruit et des vibrations. De plus, le kit de conversion a une capacité de charge thermique élevée. Vous n’avez besoin d’aucun outil spécial pour ce kit ; le paquet comprend toutes les vis, ainsi que toutes les instructions. Photo à titre d’illustration uniquement