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VALEO Récepteur d'embrayage pour SEAT: Arosa & ROVER: Maestro, 45, 75, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), Mini, série 400 (400 Série 1), Dolomite & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo) & FIAT: Doblo (Cargo II), Bravo (II 198,I 182), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), 131 (Break) & AUDI: TT (série 1 AU34) & VOLVO: S60, 940 (Break/Estate), XC 70 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Polo (IV Berline) & SAAB:9-3 (Phase 2) (Ref : 3101619) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : FTE CLUTCH ACTUATION, matériau : aluminium, Poids : 0.36 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé..
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VALEO Récepteur d'embrayage VALEO 3101619
VALEO Récepteur d'embrayage pour SEAT: Arosa & ROVER: Maestro, 45, 75, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), Mini, série 400 (400 Série 1), Dolomite & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo) & FIAT: Doblo (Cargo II), Bravo (II 198,I 182), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), 131 (Break) & AUDI: TT (série 1 AU34) & VOLVO: S60, 940 (Break/Estate), XC 70 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Polo (IV Berline) & SAAB:9-3 (Phase 2) (Ref : 3101619) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : FTE CLUTCH ACTUATION, matériau : aluminium, Poids : 0.36 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
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Luk
LUK Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 220
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Sachs
SACHS Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Sachs Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20
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Valeo
VALEO Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Valeo composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 180 ; Nombre de dents : 18
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Valeo
VALEO Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Valeo composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20
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Luk
LUK Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 160
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | Valeo |
Code barre EAN | 3276429465004 |
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